Autó történetek: utcai verseny

Az utcai verseny szó szerint fordított az utcai versenyre. A huszadik század első felében jelent meg az Egyesült Államokban. 1948-tól számítanak a történelemre, bár az illegális utcai versenyek a második világháború kezdete előtt tartottak. Az Egyesült Államokban az autóipar fejlődésével tömeges jelenséggé vált, amikor egy négykerekű járművet sokan elérhetővé tették. Az új modellek erőteljesebbé és gyorsabbá váltak, és az utcai versenyzők megtanulták, hogyan kell újratervezni az autókat kifejezetten versenyzésre, az ún. „Forró rudak” létrehozásával. Az utcai verseny kialakulása hozzájárult ahhoz, hogy a háború miatt az Egyesült Államokban számos repülőteret építettek, amelyeket a befejezés után nem használtak fel.

Az utcai verseny hazája az Egyesült Államok.

Egyébként beleszerettek a nem hivatalos versenyek rajongóiba. Európában az utcai versenyzés a 60-as években széles körben elterjedt. Úgy tartják, hogy a XIX. Század végén a közutakon zajló hivatalos versenyekből származik. 1903-ban a helyzet drámaian megváltozott. Ezután a párizsi-madridi rally visszavonta a Bordeaux-i hatóságokat biztonsági okokból a vezetők és a gyalogosok számos balesete után. Oroszországban az utcai verseny a szó nagy értelemben vett el a 90-es évek végén, a 2000-es évek elején, az átlagos jövedelemmel rendelkező emberek számának növekedésével. Az utcai verseny népszerűségét minden bizonnyal a „Fast and the Furious” című film váltotta fel, amelynek első része 2001-ben jelent meg. Egyébként maga a film a New York utcai versenyzőinek valódi történetén alapul.

A népszerűség utcai versenye hozzáadta a "Gyors és dühös" filmet

Úgy tartják, hogy az első amerikai, magas színvonalú, jól szervezett, de illegális verseny Kaliforniában történt a Mojave-sivatagban. A fordulópont akkor jött létre, amikor az utcai versenyzők egyetértettek a hatóságokkal, hogy hivatalos útvonallal hozzák létre a húzóversenyeket, amelyet egy idő után a kaliforniai Goleta városában építettek, és hamarosan a verseny típusát törvényesnek tekintették. A mai napig az Egyesült Államokban és Európában sok speciális útvonal a húzóversenyhez, és a versenyek maguk is összegyűjti a nézőket. Úgy tűnik, hogy ez a történet boldog véget ér.


Oklahoma, 2015. december. Az illegális utcai verseny következményei az Egyesült Államokban

Azonban nem minden olyan egyszerű. Vannak olyanok, akik valamilyen okból nem elégedettek a hivatalos eseményekkel. Az egyik fő kérdés itt a pénzügyi. A versenyeken való részvételért fizetni kell, ha ez egy bajnokság, még egy amatőr is, akkor minden egyes szakaszért fizetnie kell, akkor maga kell „megépítenie” az autót - és ez nagyon költséges, és bizonyos műszaki előírásoknak és biztonsági követelményeknek is megfelelnie kell . Végül a versenyeken való részvétel magában foglalja a saját, beleértve a fizikai edzést, a felelősséget - nem mindenki kész erre, és nem mindenki akarja. Sokak számára az adrenalin és az izgalom további okát az illegális esemény ténye okozza. Valaki beszél a "konfrontáció romantikájáról a hatóságokkal", a "lázadás szellemével" és a "szabadsággal". És vannak több kategóriája a "versenyzőknek". Az interneten most már rengeteg streamer klub található. Mindannyian rendszeresen szerveznek és vezetnek versenyeket. A versenyek általában éjszaka és olyan utakon kerülnek megrendezésre, ahol kevés vagy szinte nincs autó. A közlekedési rendőrségtől, vagy elrejtve vagy fizetve.


Utcai verseny Oroszországban, fotó a Lada Tulajdonosok Klubjáról

Ha Moszkváról beszélünk, akkor a 2000-es évek elején az utcai versenyzők összegyűltek a Veréb hegyekre, majd az oszlopba vezettek a verseny helyszínére. Eseményeket tartottak Zelenogradban és a Khodynka területén, Krylatskoye-ben, még Sokolnikiben is. Az utcai versenyzők elismerésekor az ilyen versenyeken a „szervezők” gondoskodnak arról, hogy a pálya megszabaduljon a közönséges autóktól, és hogy a részeg vezetők vagy drogfüggők nem vehetnek részt.

Oroszországban az utcai verseny népszerűvé vált a 90-es évek végén, a 2000-es évek elején

Balesetek történtek, végzetesek voltak, köztük a nézők között, de a legtöbb esetben súlyos következmények nélkül. Végül elfogadták, hogy az utcai versenyzőket azoknak hívják, akik a nap folyamán nagy sebességgel üldöznek a közönséges városi utcákon és a közutakon, a közlekedési szabályok súlyos megsértésével. Még az utcai versenyzők is úgynevezett „versenyzőknek” neveznek. Néhány nappal ezelőtt azt jelentették, hogy Maru Baghdasaryan utca, akit a bíróság közel 600 órányi közszolgálati és közigazgatási letartóztatásra ítélt, meghívást kapott a MaxPowerCars amatőr bajnokságra, de a versenyzők között felháborodási hullám keletkezett. A lányt nem ítélték meg a versenyben való részvételnek.